Isiscesenatico – Akhir pekan F1 GP Kanada adalah salah satu yang ingin segera dilupakan oleh LGO4D INFO. Selain Sabtu yang mengecewakan, ada juga masalah manajemen power unit dalam balapan yang berlangsung selama sekitar 15 lap dan menghabiskan sekitar 80 tenaga kuda. Prosedur reset pit-stop diperlukan untuk mengatasi masalah tersebut.
Nol ganda membebani Ferrari, lebih pada moral daripada posisi di klasemen. Tim Maranello harus segera mengesampingkan akhir pekan Kanada untuk berkonsentrasi pada salah satu ujian terberat tahun ini, Grand Prix Barcelona.
Setelah Jumat yang menggembirakan, yang mendorong pembalap Monako untuk menekankan bagaimana Ferrari SF-24 kompetitif dalam segala kondisi. Namun kenyataan berkebalikan ditemui pada Sabtu dan Minggu penuh dengan masalah, baik dari segi kecepatan maupun keandalan.
Pada Sabtu, Leclerc terganggu masalah dengan sensor yang mencatat suhu rem, yang melaporkan lebih tinggi dari nilai normal pada unit belakang kanan, mengirimkan sinyal alarm palsu pada kemudi tentang kemungkinan panas berlebih.
Masalah ini terjadi pada FP3 dan Kualifikasi, sedemikian rupa sehingga para mekanik kemudian mengintervensi parc ferme dengan mengganti sensor.
Namun, masalah yang dialami pada Minggu jauh lebih serius dan berdampak pada balapan pembalap Cavallino. Di bagian pertama balapan, para teknisi mencatat adanya masalah pada PU yang makin lama makin berat dalam hal performa seiring berjalannya waktu.
Menurut data yang dicatat oleh Scuderia, masalah tersebut pada awalnya menyebabkan kehilangan waktu sekitar setengah detik di lintasan lurus, tetapi seiring dengan mengeringnya lintasan dan berjalannya balapan, angka tersebut bertambah menjadi sekitar satu detik.
Namun, terlepas dari masalah tersebut, Ferrari tidak memiliki performa yang baik pada kedua hari tersebut.
“Akhir pekan yang sangat berat bagi kami semua. Dengan Charles, kami mengalami masalah mesin yang menyebabkan kami kehilangan sekitar 80bhp selama sekitar lima belas lap: kami berharap ada bendera merah untuk mengatur ulang dan memulai ulang tetapi itu tidak terjadi sehingga kami harus berhenti ketika balapan sedang berlangsung,” kata Team Principal Ferrari, Fred Vaaseur.
Ia menambahkan bahwa masalahnya tidak terkait dengan mesin, tetapi lebih pada bagian manajemen unit daya yang terkait dengan ECU.
“Kami masih belum memiliki informasi pasti tentang apa yang terjadi, tetapi itu bukan masalah yang berhubungan dengan mesin, itu adalah sesuatu yang berhubungan dengan kontrol mesin, jadi kami harus menghentikan mesin. Kami melakukan reset, tetapi itu berlangsung selama 30 atau 40 detik. Itu bukan pitstop terbaik musim ini,” Vasseur mengungkapkan.
Harapan Ferrari pada bendera merah akan memungkinkan mereka untuk memperbaiki masalah di pit, sehingga mereka tidak akan kehilangan posisi. Awalnya, para insinyur mencoba menyelesaikan situasi dengan prosedur pemulihan, yang secara internal disebut ‘driver default’, yang dengannya tim dapat bertindak pada sensor dan elemen lain dari Power Unit.
Namun, ini tidak cukup dan, dengan memanfaatkan Safety Car, Scuderia memutuskan untuk menghentikan mobil untuk melakukan ‘power cycle’, yaitu prosedur di mana mobil dimatikan sepenuhnya, seperti semacam reset.
Jelas bahwa prosedur ini membutuhkan waktu untuk dilakukan, karena kursi tunggal harus melewati tiga fase P0, P1, dan P2, yang menunjukkan pengaktifan berbagai sistem, dari bagian kelistrikan hingga mesin panas.
Ada pertanyaan mengapa Ferrari tidak melakukan prosedur ini ketika mereka masuk untuk pit-stop pertama mereka, dan beralih ke set ban intermediate ketika hujan diperkirakan akan turun dalam beberapa menit.
Alasannya adalah karena alasan praktis. Pada saat itu, di belakang Perez, ada rekan setimnya Carlos Sainz, jadi menyetel ulang mobil pada saat itu berarti pembalap Spanyol itu juga akan kehilangan waktu. Sainz tidak hanya kehilangan posisi, tetapi ia juga harus tetap diam dengan mobil yang panas di pit lane, sesuatu yang sulit dicerna oleh mobil.
Selama periode Safety Car, tim dan pembalap mulai berunding. Karena risiko hujan telah berkurang secara signifikan, terutama dalam hal intensitas, Leclerc dan tim mulai mempertimbangkan untuk beralih ke ban slick, dengan cara yang serba salah.
Mempertimbangkan bahwa ia masih akan naik ke belakang rombongan dan LGO4D SLOT LOGIN masih akan memungkinkan celah untuk dipadatkan sebagian, Ferrari mengambil kesempatan untuk berhenti dan mengatur ulang.
